全球巨型油轮出现短缺，石油贸易长途运输成本上升，促使炼油厂尽可能从本地采购原油，以控制成本。

资深船舶经纪表示，超级油轮供应情况史无前例地紧张，在某些地区根据所需时间的不同，仍可供租赁的超级油轮已寥寥无几，甚至是没有。

Vortexa船舶追踪数据显示，由于运费成本上涨近两倍，最近数周美国至亚洲的船舶流量有所下降。

据悉，目前从休斯顿向亚洲运送一批货物，每桶石油的供应成本增加约26美元，每批货物增加5,200万美元。这相当于西德州中质原油期货价格的四分之一。

在业界主要基准航线上，VLCC从波斯湾运送200万桶原油的每天利润超过120万美元。

欧洲现货布兰特原油价格则攀升至每桶131美元以上，原因是买家争相购买短程货源，借此避开高昂运费与长途运输风险。

沙特阿拉伯10月将完全不向欧洲炼油商交付任何长期合约原油，欧洲炼油商正忙于寻找替代的中东原油来源。一家日本炼油商因航程相对较短，最近购买了通常不太适合日本加工商的阿拉斯加原油。

部分亚洲炼油商则不使用超级油轮，改用可载重70万桶的阿芙拉型船（Aframax）从美国采购部分原油。

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