因美国车企面临的经济压力加剧，且市场对福特汽车(F.US)从AI热潮中获得丰厚回报的期望降温，福特此前一波凌厉涨势已蒸发殆尽。这家总部位于密歇根州的汽车制造商股价周三一度下跌2.8%，随后收窄跌幅。盘中下跌推动该股自5月以来首次跌破11.99美元，抹去了今年早些时候45%涨幅的最后一丝残留。当时投资者蜂拥而入，押注其电池储能业务将与人工智能公司达成利润丰厚的交易。

“我认为，在福特真正开始从电池储能部门产生回报之前，AI光环不会回归，而这是2027年、2028年的故事。”Integrity Asset Management投资组合经理Joe Gilbert表示。Gilbert在5月那轮上涨期间并未买入该股，他说这轮暴跌让他对自己的怀疑立场更有信心。

高企的燃料价格、美国消费者信心不稳、利率飙升以及国际制造商竞争加剧，在2026年对汽车板块构成压力。福特及其底特律同行通用汽车今年以来均跑输大盘，分别下跌8.1%和5.3%;截至周三收盘，标普500指数同期上涨12%。

福特CEO吉姆·法利周三还表示，供应商问题在第三季度暂时影响了F-150皮卡生产。公司预计将于本周晚些时候公布季度销售数据。

在摩根士丹利分析师Andrew Percoco表示福特储能业务可能与超大规模云服务商达成交易后，福特加入了其他被AI炒作席卷的传统经济制造业公司之列。投资者蜂拥买入该股，推动其在5月录得17年来最大月度涨幅。

在科技巨头和芯片制造商估值飙升至令人目眩的水平后，投资者追逐那些将从AI革命中受益的其他公司，工业和汽车股因此受益。类似预期也提振了推土机制造商卡特彼勒的股价，该股过去12个月上涨70%，得益于其发电设备业务。

不过，投资者和分析师表示，福特若要维持其与自动驾驶概念挂钩的吸引力，需要证明其正在积累储能客户订单，而且是在一项距离盈利仍有数年的业务中做到这一点。在最近财报中，福特第二季度业绩超预期并上调指引，但管理层未就储能业务或其客户提供具体更新。尽管财报发布当日股价上涨，但随后六个交易日遭遇抛售，市值蒸发10%。

“我们在5月就已经知道，这个业务部门要到2028年才会变现，因此当时就应该已经反映在价格中。”Zacks Investment Management首席市场策略师Brian Mulberry表示。该公司持有福特股票。Mulberry称，近期回调是买入机会，并将大部分疲软归因于整体市场情绪。

与此同时，AI监管和数据中心建设已成为政治战场，可能阻碍该行业的快速增长。此外，由于储能业务依赖中国授权的技术，福特已受到特朗普政府抨击。美国交通部长Sean Duffy还批评了福特与中国汽车制造商在西班牙的合资企业。

福特反驳了Duffy的批评，称其在美国生产的汽车数量以及雇用的小时工制造工人数量超过任何其他汽车制造商。

摩根士丹利的Percoco，其研究曾催化此轮上涨，表示潜在监管压力是股价下跌的相对较小因素。相反，近期疲软“主要受前景担忧驱动，尤其是更高利率和汽油价格对消费者的潜在影响，以及持续的大宗商品和物流成本通胀及其对利润率的压力。”

该分析师表示，他仍预计，未来若宣布储能客户或订单积压增长，股价将作出积极反应。

随着股价下滑，Macro Risk Advisors首席技术策略师John Kolovos表示，技术指标看起来黯淡。他说，如果股价持续跌破11.99美元，将不得不寻找更低的均衡水平。

“无论短期还是长期，这都是一个糟糕的图表。”Kolovos表示。“如果它能很快重新站上13.50美元，那么短期会改善，但距离长期买入还有很长的路。”