3月2日以来，中东战事进入第四周，原油价格也经历了5个阶段的演化：
第一阶段：3月2日-3月6日战事爆发、油价急剧暴涨
3月2日（周一）由于美以联合空袭伊朗，伊朗封锁霍尔木兹海峡，WTI原油单日大涨6.3%，盘中一度飙升逾12%至75.33美元，创去年6月以来最高水平，布伦特原油单日大涨6.7%；盘中急升13%至82.37美元，刷新2025年1月以来新高。
第二阶段：原油持续冲高、突破百美元关口
3月7日-8日，国际油价突破100美元/桶，为2022年以来首次，市场持续计入霍尔木兹海峡关闭的供应中断风险。
第三阶段：3月9日历史级“过山车”
3月9日，特朗普暗示对伊战事“基本结束”，WTI重挫11%，最低触及81.19美元/桶；布伦特最低触及83.66美元/桶，单日振幅超40%，载入石油市场史册。
第四阶段：3月10日-3月11日政策干预与持续回调
3月11日，特朗普称有可能有条件同伊朗谈判，同时IEA提议释放史上最大规模石油储备，导致WTI短线回落至84.1美元/桶附近。
第五阶段：3月13日迄今高位震荡与短期修正
市场波动率保持高位，市场持续关注中东局势，市场进入技术性回调。
当前油价仍包含显著的“战争溢价”，特朗普言论等政治信号对短期价格波动的影响已超过基本面因素，市场形成“TACO交易”的肌肉记忆，对政治降温信号极度敏感。。
未来1个月（4月-5月初）：高位震荡、地缘主导。
WTI原油或保持在80-95美元/桶的区间、布伦特原油或保持在85-100美元/桶区间，主导原油价格波动的仍然是霍尔木兹海峡断供的风险溢价，当前市场已部分计价海峡封锁风险，但完全关闭的可能性仍支撑油价，国际机构惠誉假设海峡“有效关闭约一个月”，渣打银行基础预测有70%的概率供应中断导致的高油价可能再持续3-4周。在此情形下，美联储6月份降息概率或下降至20%以下，全球通胀率同比上升0.4个百分点，中国PPI结束负增长，同比转正至1.0%。
未来3个月（5月-7月）：冲高回落、中枢下移。
WTI原油或保持在70-85美元/桶，布伦特原油或保持在75-90美元/桶区间，若地缘冲突缓和、战争溢价消退，霍尔木兹海峡航运在4-5月逐步恢复，那么供需基本面重新主导，根据惠誉预测，油价将在2026年下半年回落至60美元中段，摩根士丹利预期2026年二季度布伦特油价保持在91美元/桶，但三季度可能跌破80美元/桶，高盛假设油价或在海峡关闭一个月后回落，预测2026年全年布伦特均价约70美元/桶。
在此情形下，包括美国在内的全球经济确认“软着陆”叙事，欧洲与日本制造业面临衰退，石油进口过经常账户恶化，美联储等主要央行降息预期分化。
未来6个月（8月-9月）：回归基本面、中枢承压
根据EIA的基准预测，布伦特原油均价或从2025年的74美元/桶降至2026年的66美元/桶，并于2026年12月跌至72美元/桶，主要逻辑仍是供需基本面，一方面来自非OPEC+供应增长，美国、巴西、圭亚那将引领供应增长，2026年非OPEC液体产量增加约130万桶/日；另一方面新能源替代加速，全球贸易前景不确定性抑制石油需求增长。
但是若中东地区冲突长期化，油价可能维持在90-120美元/桶数月，美国衰退概率升至50%以上，全球经济增速跌破2.5%，美联储被迫“滞胀式加息”，引发全球资产价格重估，中国虽然可以通过新能源出口部分对冲，但全球需求萎缩拖累外需引发全球性滞胀。
（1）对全球宏观的影响：能源冲击下的“滞胀”分化
原油价格对各国经济的影响因进出口程度不同而出现分化。
美国是原油净出口国，在本轮油价冲击中表现出独特的“双面性”：一方面，高油价推高国内通胀，美联储被迫暂停降息甚至讨论加息，2026年经济增速预计下调0.3至0.5个百分点，消费者价格指数峰值可能上升0.5至1.0个百分点；另一方面，美国通过释放战略石油储备和外交斡旋，试图将油价控制在政治可接受范围内。沃顿商学院模型显示，若油价持续超过100美元，美国经济衰退概率将从25%升至35%。
中国的原油对外依存度较高，其中42%至45%来自中东地区，约40%的海运进口原油必经霍尔木兹海峡，海峡供应中断风险直接推升进口成本。预计2026年经济增速将放缓0.2至0.4个百分点。生产者价格指数将结束负增长，同比转正至1%，但消费者价格指数受需求疲软制约仅温和上涨至1%至1.5%。政策应对包括增加战略储备、新能源补贴以及定向财政支持。
日本作为能源安全最为脆弱的发达经济体，90%的石油进口依赖霍尔木兹海峡航线，高油价将推动日元贬值、加大输入性通胀压力。预计2026年经济增速接近零，通胀率可能突破3%。政府补贴预算可能在1个月内耗尽，被迫考虑加息或货币贬值的艰难抉择。
欧洲正处于能源转型关键期，但仍高度依赖进口石油和天然气。高油价严重损害工业竞争力，预计2026年经济增速下调0.4个百分点，消费者价格指数上升0.7个百分点。欧洲央行行长拉加德已明确警告，若能源价格持续高位，不排除重启加息的可能性。
沙特与俄罗斯作为主要石油出口国，高油价带来财政收入激增，财政盈余显著扩大。但两国面临“增产保价”还是“减产保价”的策略选择，需在短期收入与长期市场份额之间权衡。
因此对于全球通胀与GDP的预测，则需要分情景讨论：
（2）对国内宏观的影响：PPI-CPI剪刀差
原油价格对中国经济的传导有四个层级：
第一层级是进口成本冲击：中国原油对外依存度高达72.7%，其中42%至45%来自中东地区，约40%的海运进口原油必经霍尔木兹海峡，国际油价暴涨直接推升进口成本，形成贸易逆差压力，进而引发人民币汇率波动。
第二层级是成品油价格传导：由于国内成品油实行“10个工作日”调价机制，3月9日调价中，汽柴油每吨分别上调695元和670元，创2022年3月以来最大涨幅。92号汽油每升上涨0.55元，95号汽油每升上涨0.58元，0号柴油每升上涨0.57元。若油价持续走高，成品油价格或继续上调。
第三层级是生产者价格指数通胀传导：原油占成品油生产成本的70%至80%，国际油价每上涨10%，成品油成本推升7%至8%。化工原料如乙烯、丙烯价格上涨，进一步推升塑料制品、化纤、化肥等下游产品成本。预计2026年生产者价格指数将结束负增长，同比转正至1%。
第四层级是消费者价格指数消费传导：由于物流成本占生鲜供应链的30%以上，油价每上涨10%，物流费用同步攀升。蔬菜跨省运输中，柴油成本增加使终端菜价上涨2%至5%。预计2026年消费者价格指数温和上涨至1%至1.5%，核心消费者价格指数受服务价格支撑维持在2%左右。
（3）中观行业：产业链传导的“冰火两重天”
受原油价格上涨的受益行业：油气开采行业在油价暴涨时受益最为直接，售价同步上涨带来毛利大幅提升，利润弹性最大，股价领涨市场。油服设备行业受益于资本开支增加，订单显著增长，钻井和勘探活动活跃。煤炭和煤化工行业因替代效应增强而受益，特别是煤制烯烃在布伦特油价超过80美元时进入强盈利区间。天然气行业因油气比价提升，需求和价格同步受益，进口液化天然气现货价格上涨。
受油价冲击的中游承压行业：炼油行业面临原油成本占生产成本70%至80%的压力，但成品油调价机制顺畅，传导率超过90%，主要影响是加工费压缩导致利润下滑。基础化工行业受石脑油、乙烯原料成本上升冲击，上游产品如对二甲苯传导顺畅，传导率超过80%，但中下游传导受阻，传导率不足50%。塑料和化纤行业因终端需求疲软而提价困难，毛利压缩。肥行业受合成氨、尿素成本上升影响，但春耕需求支撑部分传导。
受油价冲击的下游受损行业：航空业受冲击最为严重，航油占成本的30%至50%，但通过燃油附加费机制可快速转嫁消费者。油价每上涨10%，航空业利润波动15%至30%。公路物流行业柴油成本占比高，运价上涨压力大，但竞争激烈导致部分成本被自行吸收，中小物流企业利润被挤压，面临裁员风险。航运和海运行业燃油成本占比高，国际航线运价与附加费上调，超大型原油运输船租金同比激增467%至每日7.4万美元。纺织服装行业受化纤原料涨价影响，终端服装成本上升5%至15%，订单可能向低成本国家转移。农业受化肥、农膜、农药成本上升影响，种植成本抬升推动农产品价格跟涨，但种粮补贴可部分对冲。
（4）个人维度：生活成本的被动抬升
原油增加直接支出：私家车加油方面，92号汽油每升上涨1.73元。以月通勤2000公里、百公里油耗8升计算，普通家用车每年将多支出1600至2000元。网约车和出租车运费上调约15%，每年增加支出500至800元。航空燃油附加费方面，短途航线增加50港元，长途航线增加150港元，每年增加支出300至1000元，视出行频率而定。公共交通票价涨幅参考日本案例为7.1%，每年增加支出200至400元。
CPI抬升导致间接支出增加：蔬菜生鲜方面、饲料运输和包装成本推动、洗洁精和洗衣液等日化用品如价格、化纤服装、快递和外卖配送费均面临涨价，并且柴油涨价和电动车充电成本或也面临上涨。
财富管理面临挑战：国内投资者面临“资产荒”和“通胀侵蚀”的双重压力。一方面，房地产市场调整，一线城市房价同比下跌，租金回报率仅1.5%至2%，难以覆盖通胀；另一方面，股市波动剧烈，上证指数在3800-4100区间震荡，普通投资者难以把握结构性机会，债券市场收益率走低，10年期国债收益率低于2.0%，无法提供足够的实际回报，个人应关注抗通胀资产，包括直接受益于油价上涨的能源股、跟踪原油、黄金、工业金属价格的大宗商品基金、股息率4%至5%的红利低波行业等资产。