红星资本局8月29日消息 8月28日，小米澎程公布了小米澎程N90 Max拖拽57.8吨徐工集团电动矿卡（55吨矿卡上装载了一台2.8吨的小米澎程N90 Max）的视频。 前一天（27日），小米澎程发布了本次挑战的预告，大家普遍猜测是用拖车钩来拉动卡车秀动力性能。但此次挑战的实际内容是：牵引绳绑在二排座椅上直接拖拽重卡，以展示滑轨的结构强度和安全性。

▲现场视频截图

小米澎程的“古法测试”

座椅滑轨拉矿车

视频显示：两根牵引绳直接绑在小米澎程N90 Max的二排座椅靠背上，座椅锁止；在潮湿的沥青路面上，静止启动后以很低的车速匀速拉动重卡前进了一段距离；停车后通过语音控制可正常把座椅调至最前，座椅滑轨无形变、无松动。

小米汽车向红星资本局表示，本次测试车辆是原厂状态，没有改装，绳索固定在座椅靠背，拉动57.8吨，相当于日常调节力的75倍，验证了车内滑轨在极端场景下座椅也能被牢牢固定。

业内人士向红星资本局表示，拖动一辆静止的重卡，需要克服的是惯性启动力和滚动阻力，但这不等于总牵引质量，即57.8吨。

红星资本局了解到，拖拽重卡这种测试和营销方式并不稀奇，网友称其为“古法测试”。路虎曾拖拽110吨的公路列车行驶了16公里，仰望U8、路虎卫士、坦克300、丰田普拉多、212 T01、Jeep牧马人也拖拽过40吨的重卡。保时捷卡宴、日产途乐、大众途锐甚至曾成功拖动数百吨的飞机。

▲现场视频截图

拖拽57.8吨矿卡

每根滑轨要承受多大的力？

某车企的工程师告诉红星资本局，粗略估算，在水平路面拖动一辆重卡，从静止到匀速运动的过程中，需要克服加速阻力，即质量*加速度（F=ma）；在水平路面匀速行驶，低速时可忽略空气阻力，只需要克服滚动阻力，即阻力系数*质量*重力系数（F=ψmg）。

另一位汽车工程师表示，启动瞬间，理论上需要克服最大静摩擦。但工程中常误将“拉动重卡”归因于克服静摩擦，实则多数成功拖拽案例中，牵引方通过‌缓慢增力‌避免冲击，且重卡若处于空挡、刹车释放、轮胎无锁死状态，真正需克服的是惯性启动力（起步瞬间的加速阻力）+‌滚动阻力‌。此外，常温挂空档的情况下，重卡内部传动系统还会产生几百N的阻力。

小米澎程此次的测试地点是徐工矿业机械事业部的内部封闭场地，挑战前1小时突降大雨。视频显示，路面为潮湿的沥青路面。

干燥的良好沥青路面的滚动阻力系数通常在0.01-0.015，而由于路面积水会产生流体阻力，湿滑沥青路面的滚动阻力系数会更高，通常在0.015-0.025。如果采用低滚阻轮胎还能更低，例如欧盟A级认证的低滚阻胎滚动阻力系数可低至0.008-0.012。

小米汽车方面未公布此次测试的起步加速度。上述汽车工程师表示，“SUV拖拽重卡，一般是极缓慢起步，考虑到SUV的最大牵引力通常低于4吨级，自身车重不足，轮胎抓地力有限，牵引绳弹性、缓冲，重卡的起步阻力等实际因素，加速度通常在0.05-0.15m/s²，若做工程估算，可以取a=0.1m/s²。”

以此计算，此次测试的滚动阻力约为8496.6N/14161N，加速阻力约为5780N，合计14276.4N/19941N。

小米澎程N90 Max第二排是两个独立的座椅，有4根滑轨。仅考虑克服加速阻力和滚动阻力，一根滑轨需要承受的牵引力约为3569.1N-4985.25N。

小米汽车方面向红星资本局表示，小米澎程滑轨采用7系加强铝合金，对比普通7系铝合金抗拉强度提升9%。小米澎程N90 Max座椅单根滑轨的锁止强度达54000N，剥离强度最大可达57000N。

也就是说，本次测试，理论上，小米澎程滑轨承受的牵引力仅为锁止强度极限值的约6.6%-9.2%。

▲现场视频截图

相当于拉走一头成年非洲象

强度比行业标准要求高

小米澎程滑轨54000N的锁止强度、57000N的剥离强度是什么水平？

有业内人士向红星资本局表示：“54000N相当于5.5吨的拉力，57000N相当于将近5.8吨，一头成年非洲象差不多5-7吨。这个锁止强度在民用领域不常见，更多用在港口固定大型集装箱、路桥施工锁定重型构件等场景。”

据介绍，锁止强度体现了滑轨在锁定座椅位置后的稳固程度，强大的锁止强度能防止座椅在车辆行驶、人员乘坐过程中出现意外滑动。剥离强度是指‌锁止机构抵抗座椅整体脱离滑轨的极限拉力，较高的剥离强度意味着座椅在使用过程中，上下轨道不会轻易脱离，确保了使用安全。

QC/T 805-2008《乘用车座椅用滑轨技术条件》要求，单支滑轨的分离强度要大于4000N（带安全带固定点要大于5900N），纵向锁止强度向前、向后要大于5900N（带安全带固定点的向前锁止强度要大于13500N）；单支滑轨的静载荷强度要大于731N，滑轨总成的静载荷强度要大于1350N。

QC/T 831-2010《乘用车座椅用电动滑轨技术条件》要求，单支滑轨的纵向锁止强度向前应大于13500N、向后要大于5900N；静载荷强度要大于731N，滑轨总成的静载荷强度要大于1350N。

上述业内人士表示，“企业内控标准通常较行业标准提升20%-30%。小米澎程的水平远超行业标准的要求。”

又一次出圈的“营销”

有网友误以为说明车的动力性能强

此次“出圈”的拖拽挑战，体现出小米澎程的滑轨质量过硬，但也有不明就里的网友告诉红星资本局，看了视频后她的第一印象是小米澎程的车动力性能很强，能拉动57.8吨的卡车。

事实上，此前也有多款车型通过拖拽重卡甚至飞机来展示车辆的动力性能和牵引力。在小米澎程的挑战视频的微博下，就有网友称其为“古法测试”。

路虎发现曾完成过拖火车车厢、18轮大卡车等壮举。2017年，路虎在澳洲进行了一次挑战：一辆路虎发现成功拖拽110吨的公路列车行驶了16km。该车的发动机峰值扭矩为600 N·m，车重2230kg，厂家公布的最大拖曳重量为3.5吨。可以看出，拖曳重量与被拖拽车辆的质量相差甚远。

2017年，保时捷卡宴成功拖动重达285吨的A380客机前行了42米，创造吉尼斯世界纪录‌。此前的世界纪录是2013年日产途乐成功拖拽170吨货机。2006年，大众途锐V10 TDI也曾成功拖拽155吨的波音747。

2025年，在汽车之家的一期节目中，仰望U8、路虎卫士、坦克300、丰田普拉多、212 T01、Jeep牧马人共6台不同品牌的越野车，在内蒙古棋盘井镇卧龙岗矿区的沙土路上，挨个挑战原地干拔拖拽一辆40吨重的矿卡，拖拽距离为50米。其中挑战成功的丰田普拉多花了32.36秒、212 T01花了36.87秒、仰望U8花了39.34秒、Jeep牧马人花了47.29秒。

2025年1月，极氪001成功在平地上牵引总重51吨的矿卡向前走。测试车型为2025款极氪001 WE版95kWh四驱版，车重2.52吨，双电机总功率580kW，最大扭矩810N·m，可提供超20000N的牵引力。

公开信息显示，小米澎程N90 Max搭载1.5T增程器+双电机四驱，综合功率310kW，马力约为421匹，系统综合最大扭矩为540Nm，整备质量为2800kg。

上述业内人士表示，最大拖曳重量由多种因素共同决定，由厂家基于动力、底盘、制动、冷却等系统综合标定，并受国家法规约束。目前市面上有牵引资质的主要是皮卡、越野、中大型SUV，它们一般都自重够重、轮胎抓地力够强，同时动力够大。小米澎程也在视频中强调，此次小米澎程座椅滑轨拉重卡是在封闭场地进行的，“请勿模仿”。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 郭庄