美国联邦航空管理局（FAA）于当地时间9月2日披露，波音公司已于今年1月支付了一笔310万美元（现汇率约合2,088.3万元人民币）的罚款。

该罚款由FAA于2025年9月提出，涉及一系列安全违规行为，其中包括与2024年阿拉斯加航空737 MAX 9客机空中紧急事件相关的违规事项。FAA表示，这笔罚款金额此前未被公开披露。

FAA在2025年的处罚决定中指出，波音存在多项违规行为，包括干扰安全官员的独立性，以及向FAA提交了两架不符合适航标准的飞机以供审批。

此外，FAA在2024年对波音位于华盛顿州伦顿的737工厂及其当时供应商Spirit AeroSystems位于堪萨斯州威奇托的机身工厂进行检查时，发现2023年9月至2024年2月期间存在数百项质量体系违规问题。

FAA还发现，一名波音员工向其同事施压——该同事正代表FAA执行相关任务——要求其签署一架737 MAX的放行文件以便公司赶在交付节点前完成交付，而该同事已判定该飞机不符合适航标准。

美国民主党参议员Richard Blumenthal此前曾批评FAA的罚款力度不足，称“对波音而言，此类罚款很容易被消化，视为经营成本的一部分，而非对危险行为的有效威慑”。

2024年1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9客机在飞行中发生舱门内嵌式应急门塞脱落。美国国家运输安全委员会（NTSB）后续调查发现，该飞机在出厂时缺失了四枚用于固定门塞的关键螺栓。该事件严重损害了波音的声誉，导致MAX 9短暂停飞，FAA还对波音设定了每月生产38架737 MAX的产量上限，该限制于2025年10月解除。FAA于2026年7月表示，经过“数月详实的数据和安全审查，确认了持续稳定的生产质量”后，允许波音为所有737 MAX和787飞机签发适航证书。

FAA的“适航证书”是确认飞机符合设计标准、可安全投入商业运营的法定证明文件。波音在2024年阿拉斯加事件后曾多次被暂停自行签发该证书的授权，需由FAA直接审批。